Apresentação

Pode entrar menino, seu moço e também as donas já conhecidas da cidade. Visitante, passante, estudante, aqui cabe todo mundo! Assim como lá em casa, na famosa rua dos Caldeiras, que leva o nome e a alegria de minha família. Grandes festejos começaram entre a nossa cozinha e o terreiro, como o meu querido Boi da Manta. Ô alegria que era botar a farofa na mão e comer, junto com a cachacinha! Nós marcamos a história da região por mais de 30 anos, levando o boi, a fanfarra e as panelas pelas ruas de Matozinhos. E por falar em tradição, também fiquei conhecido entre a turma de companheiros e companheiras que levantam as Guardas de Congado e Candombe, daqui e de Mocambeiro.

Deu para perceber que o meu negócio era ver a casa cheia, o povo reunido com suas contações de caso e a comida boa sendo compartilhada, né? E é por isso que me chamaram para acompanhá-los/as nessa primeira parada da Estação de Memórias! Nascido e criado em Matozinhos, vi e ouvi muitas mudanças acontecendo. Vou contar para vocês um pouco de tudo, desde o comecinho da ocupação dessa terra, aos acontecimentos importantes que nos colocaram no mapa. Em volta desse prédio mesmo, era gente e carga para tudo quanto é lado, comércio novo, amizades e namoros. Depois vieram os carros, a rodovia, outros jeitos de se mexer pelo mundo. Seja por qual deles você chegou até aqui, o importante é poder conhecer um pouco de cada um, que é também uma forma de conhecer e celebrar quem veio antes de nós.

Vem comigo?

Linha do tempo

Conheça os principais marcos históricos de Matozinhos desde a ocupação do território mineiro pelos bandeirantes, passando pela inauguração da estação em 1895 até a revitalização da estação passando a integrar o circuito cultural e histórico da cidade.

1695

Ocupação de Minas Gerais pelos bandeirantes

A origem do povoado está ligada aos remanescentes da antiga bandeira de Dom Rodrigo de Castelo Branco, uma das mais famosas da época. Nos séculos XVII e XVIII, essas expedições eram organizadas para desbravar o interior do território, principalmente em busca de ouro e diamante. Mas, ao chegarem aqui, os bandeirantes encontravam muito mais do que pedras preciosas: apesar de imprecisos, há vestígios de ocupação de indígenas das tribos goianas e tupiniquins. Sítios arqueológicos e pinturas rupestres remontam tempos ainda mais distantes, como o “Homem de Lagoa Santa” e a “Luzia”.

1774

Construção da capela do Senhor Bom Jesus de Matozinhos

Erguida por Inácio Pires de Miranda, a capela marca a transformação do arraial em povoamento, com significativo adensamento da população e das atividades comerciais. Em torno dele, estabeleciam-se as fazendas, onde residiam as elites coloniais. Uma das mais famosas da região é o vínculo da Fazenda da Jaguara, situada no distrito de Mocambeiro, às margens do Rio das Velhas. Um dos principais atrativos turísticos da região, a Fazenda foi o seu primeiro centro econômico, em uma época em que o transporte fluvial era o principal modo de escoamento de produtos comerciais.

1786

Construção da Igreja da Fazenda da Jaguara

Além das instalações próprias das oito fazendas que formavam o Vínculo da Jaguara, como as casas grandes, as fábricas, os engenhos e as senzalas, ergueu-se uma igreja, cuja extraordinária estrutura impressiona. Suas paredes eram de pedra covilhada e os altares, obras de arte atribuídas a Aleijadinho.

Século 19

Formação da comunidade do Mocambeiro

Além da capela matriz, há indícios de que no vínculo de Jaguara existiu uma pequena capela de Nossa Senhora do Rosário construída por negras e os negros escravizados. Seus descendentes, libertos/as e fugidos/as do Vínculo (extinto em 1843), formaram a comunidade de Mocambeiro, mantendo vivas as manifestações culturais e religiosas de outrora, como as famosas festas de Congado, Folia de Reis e Candombe.

1823

O arraial se torna Freguesia do Senhor Bom Jesus de Matosinhos

O arraial aumenta, progressivamente, de proporção e importância, sendo elevado à freguesia. Inicialmente, integra o município de Sabará, passando por Santa Luzia e Pedro Leopoldo.

1835

Decreto Feijó

A data marca a promulgação da Lei Imperial nº 101, popularmente conhecida como Decreto Feijó e que viria a ser o primeiro Plano Ferroviário do país. Construções desse porte vinham sendo planejadas há alguns anos, mas não conseguiam sair do papel em função da falta de apoio do governo imperial e do alto custo envolvido. Tanto é que, em 1852, novo decreto é assinado, dando garantias e vantagens econômicas aos investidores da época.

1843

Peter W. Lund descobre o “Homem de Lagoa Santa”

O jovem botânico se fixa nessas terras encantado com a paisagem, o clima e os vestígios arqueológicos. E não é por menos: entre rochas e grutas, a água afluente do rio formava relevos raríssimos, como cavernas subterrâneas e paredões rochosos. Lund começou a realizar escavações em busca de vestígios de animais extintos. Encontrou novas espécies de plantas e animais até então desconhecidos, como preguiças com vários metros de comprimento, tatus gigantes, cavalos americanos e o famoso tigre-dente-de-sabre. Até que, em alguns anos, consagraria a região no cenário mundial com a sua mais famosa descoberta: o “Homem de Lagoa Santa”.

1852

Construção da primeira ferrovia do Brasil pelo Barão de Mauá (RJ)

Com as garantias ofertadas pelo governo imperial, o Barão de Mauá se tornou um dos pioneiros das estradas de ferro no país, inaugurando a primeira entre Porto de Mauá, na Baía da Guanabara, e a Raiz da Serra, em Petrópolis (RJ). Em seguida, empresas nacionais e estrangeiras (principalmente inglesas), romperam nesse cenário. O principal interesse estava no escoamento da produção agrícola e de minério do interior para os portos do país.

“Progresso, conforto e charme. Os trens que rasgavam o Brasil no século XIX levavam a mensagem da civilização. Transportando gente ou carga, as composições venciam grandes distâncias em tempos até então impensáveis, concretizando uma unidade nacional difícil de se impor desde a Independência”. Vivi Fernandes de Limas, “Comboio de Histórias”

1889

Proclamação da República no Brasil

O fim do Império trouxe mudanças significativas para as atividades ferroviárias no Brasil. Principalmente porque os portugueses viam, em tais atividades, um potencial risco para o seu domínio. Com a República, o antigo trecho Companhia Estrada de Ferro D. Pedro II transforma-se na Estrada de Ferro Central do Brasil, ganhando novas rotas e territórios. A mudança também favorece aos ingleses, principais investidores do empreendimento ferroviário no país.

1895

Inauguração da Estação Ferroviária de Matozinhos

O dia 31 de agosto de 1895 marcou a paisagem da cidade de forma definitiva. A Estação Ferroviária de Matozinhos, inicialmente batizada como “Estação da Paz” (nome substituído após constantes reivindicações), chegou ao município no quilômetro 658 da linha do tronco da Estrada de Ferro Central, entre Peri Peri e Arco Verde (MG), e a 743 metros de altitude, atendendo às necessidades locais de transporte de carga e passageiras/os.

“O aspecto físico do arraial começava a se transformar lentamente, conduzindo para o núcleo da estação as atenções gerais. (…) Aquela área tornou-se centro dinâmico da localidade, uma vez que nela sediava o principal meio de transporte da época. As construções começaram a aumentar, a transformarem-se em comércios, fabriquetas…” Lés Sândar e Marly de Souza, “O moderno vem de trem”

1908

Inaugurada a primeira fábrica de tecidos de lã de Minas Gerais

Localizada em Peri Peri (atual Capim Branco), a fábrica de tecidos de lã produzia as famosas casimiras, vendidas para todo o Brasil. Foi uma das primeiras indústrias a se instalarem na região, empregando boa parte da mão de obra local. Nas décadas de 1940 e 50, atingiu o seu apogeu, exportando casimira para todo o mundo por meio da estação ferroviária. O trem possibilitou o transporte de outros produtos típicos da região, como feijão e milho, tornando Matozinhos uma das maiores produtoras nacionais dos grãos.

1917

Inaugurada a primeira capitania de Congadeiros de Mocambeiro

Inspirado pelos festejos do Congo nas cidades vizinhas, o ex-escravo Sô Tirino levou a proposta para a comunidade de Mocambeiro, retomando a herança dos primeiros habitantes. Moradores/as se reuniram para os primeiros ensaios, que resultaram na estruturação da capitania de Congado, em 1917. Junto ao Candombe, enchem de encanto a Festa da Guarda de Nossa Senhora do Rosário com seus versos, danças e cantos, todo mês de agosto. A festa é também celebrada em Matozinhos, onde o Acervo de Bens Móveis da Guarda é tombado como patrimônio municipal.

1921

Agripa Vasconcelos se torna membro da Academia Mineira de Letras

Autor de romances que retratam a formação social e histórica das Minas Gerais, o médico e escritor matozinhense se tornou aos 25 anos, o mais jovem membro admitido pela Academia. Personagens como Dona Beja, Chica da Silva e Chico Rei abrilhantaram peças de teatro, filmes e novelas, reconhecendo a cultura artística e literária de Matozinhos.

1943

Independência de Matozinhos

Depois de pertencer, sucessivamente, a Sabará, Santa Luzia e Pedro Leopoldo, Matozinhos foi elevada ao grau de município em 1943, por meio do decreto-lei estadual nº 1058.

1975

Annette Lamin-Emperarie descobre “Luzia”, o esqueleto mais antigo das Américas

A expedição franco-brasileira da arqueóloga Annette Lamin-Emperarie revolucionou o que se produzia sobre a pré-história no cenário mundial, ao encontrar, em suas escavações na região onde hoje se situa a APA Carste de Lagoa Santa, os ossos do mais antigo esqueleto conhecido nas Américas, de uma mulher jovem, batizada como “Luzia”.

1981

Fundação do Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias de Belo Horizonte

Mesmo levando o nome da capital, o Sindicato também servia aos ferroviários que trabalhavam nos municípios do interior do Estado. Constam nas publicações da época que, dos 13 sindicatos da Rede existentes na época, esse era um dos maiores.

1990

Implementação da APA Carste de Lagoa Santa

Fruto da ação de pesquisadoras/es, ambientalistas e moradoras/es que visavam a preservação e o reconhecimento da imensa riqueza da região, no final do século XX é implementada, por meio do Decreto 98.881, a Área de Proteção Ambiental, situada nos municípios de Lagoa Santa, Pedro Leopoldo, Matozinhos e Funilândia (MG).

1995

Comemoração dos 100 anos da Estação Ferroviária de Matozinhos

O centenário da Estação foi celebrado em clima de festa em Matozinhos. Aluno/as da Escola Estadual Bento Gonçalves organizaram uma exposição e visitas guiadas, que rememoravam os tempos de ouro da estrada de ferro e a importância no desenvolvimento da cidade.

1996-1998

Privatização da Rede Ferroviária Federal S/A (RFFSA)

Popularmente conhecida como “Refesa”, a Rede era uma empresa estatal que cobria praticamente todo o território brasileiro. Na década de 1990, foi concedida à iniciativa privada pelo governo Fernando Henrique Cardoso, colocando fim ao transporte de passageiros. A malha Centro-Leste, que cobre sete estados brasileiros e o Distrito Federal, passou a ser administrada pela concessionária Ferrovia Centro-Atlântica S.A (FCA).

2001

Tombamento da Estação Ferroviária de Matozinhos

A partir da mobilização de moradores/as e agentes públicos da cidade, a Estação Ferroviária de Matozinhos é tombada como patrimônio material do município, reafirmando o importante papel na história e identidade da região e compromisso com a sua preservação.

2007

Encerramento das atividades da Estação Ferroviária de Matozinhos

As operações de carga e transporte de mercadorias são, pela primeira vez em mais de cem anos, desativadas na Estação, deslocando as atividades para a cidade vizinha Prudente de Morais.

2018

Mobilização de moradoras/es para a restauração do prédio da Estação Ferroviária de Matozinhos

Com articulação da Associação de Moradores do bairro Estação e Adjacências e o Conselho do Patrimônio Municipal, as/os moradoras/es do município se mobilizaram, diversas vezes, para exigir a restauração e retomada das atividades na Estação Ferroviária, que, desde 2007, encontrava-se fechada. Além de reuniões com o poder público, o grupo também promoveu ações públicas na cidade, como o abraço em volta do prédio.

2020-2021

Revitalização do prédio da Estação Ferroviária de Matozinhos e inauguração da Estação de Memórias

Depois de um longo hiato, a Estação Ferroviária volta à ativa, integrando o circuito cultural e histórico da cidade. O espaço Estação de Memórias é inaugurado com a colaboração de seus/suas moradores/as, comprometidos/as com a difusão e preservação desse patrimônio.

Seu Lelé do Boi da Manta