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Além dos instrumentos utilizados para emitir mensagens verbais, existem também os meios de comunicação não verbais, que transmitem informações com símbolos, sejam eles visuais ou sonoros. No ambiente da ferrovia, são comuns: as bandeiras, as placas, os apitos, os sinos, o semáforo, entre outros. Por meio deles, os ferroviários interpretam as coordenadas e realizam suas funções de maneira adequada e segura.
Instrumento de comunicação que tinha como principal função informar sobre o tráfego dos trens. Por meio do código Morse, o telégrafo emitia mensagens sobre autorização/licenciamento de viagens, saída e chegada de trens, acidentes, entre outras.
TELÉGRAFO: Instrumento de comunicação que tinha como principal função informar sobre o tráfego dos trens. Por meio do código Morse, o telégrafo emitia mensagens sobre autorização/licenciamento de viagens, saída e chegada de trens, acidentes, entre outras. Doado por: Avenil Alves Barbosa, ferroviário. n. 80034, 68775 Acervo do Museu Ferroviário de Araguari.
Equipamento utilizado para liberar a circulação de um trem em determinado trecho. O staff é constituído de bastões metálicos que são transportados entre uma estação e outra, indicando a presença de um trem naquele trecho da linha férrea. O staff estava sempre acompanhado do suporte de staff.
STAFF VERDE: Equipamento utilizado para liberar a circulação de um trem em determinado trecho. O staff é constituído de bastões metálicos que são transportados entre uma estação e outra, indicando a presença de um trem naquele trecho da linha férrea. Data desconhecida. Patente da R.S.Co. LTDA. Liverpool. Fabricado na RFFSA-PSC em Curitiba (PR). 69LS0690 – RFFSA 2402919. Acervo do Museu Ferroviário de Araguari.
SUPORTE DE STAFF: Equipamento utilizado como suporte para o staff. Data desconhecida. Patente da R.S.Co. LTDA. Liverpool. Fabricado na RFFSA-PSC em Curitiba (PR). 69LS0690 – RFFSA 2402919. Acervo do Museu Ferroviário de Araguari.
Instrumento sonoro cuja principal função era alertar sobre a chegada do trem.
SINO: Instrumento sonoro cuja principal função era alertar sobre a chegada do trem. Data desconhecida. Sino Roma. Acervo do Museu Ferroviário de Araguari.
Instrumento de sinalização visual que auxiliava a locomoção dos trens. Sua função era equivalente à de um semáforo. A sinalização era feita por meio das cores vermelho, amarelo e verde.
BANDEIRA: Instrumento de sinalização visual que auxiliava a locomoção dos trens. Sua função era equivalente à de um semáforo. A sinalização era feita por meio das cores vermelho, amarelo e verde. Data e procedência desconhecidas. Acervo do Museu Ferroviário de Araguari.
Aparelho de comunicação que emitia e recebia mensagens por meio de um plano de endereçamento numérico. Foi utilizado na ferrovia em substituição ao telégrafo e tinha a função de transmitir informações entre uma estação e outra.
TELEX: Aparelho de comunicação que emitia e recebia mensagens por meio de um plano de endereçamento numérico. Foi utilizado na ferrovia em substituição ao telégrafo e tinha a função de transmitir informações entre uma estação e outra. Data e procedência desconhecidas. Acervo das oficinas EFG.
Objetos de iluminação que funcionavam a base de querosene.
LAMPIÃO: Objetos de iluminação que funcionavam à base de querosene. Aprox. década de 1890 (século 19). Procedência desconhecida. Acervo do Museu Ferroviário de Araguari.
O toque da sirene era o relógio dos ferroviários. Anunciava o início do trabalho, o horário de café, intervalos e a saída. Servia para orientar tanto os ferroviários quanto a população de Araguari. Antigamente, era possível escutá-la de qualquer lugar da cidade. Hoje, para homenagear algum ferroviário que faleceu e avisar aos demais sobre o ocorrido, a sirene é acionada fora dos horários costumeiros, três vezes, por cerca de cinco a dez minutos.
“Não tinha ninguém ferroviário na minha família. Lá em Três Lagoas a ferrovia passava dentro do meu bairro, Santa Luzia. Tinha a oficina, também. Então, ali, eu ouvi a sirene. A ferrovia ali já me pegou pelo coração.”
Milson da Silva, ferroviário, maquinista aposentado.
“A sirene eu conheço. Eles tinham parado de usar, mas a sirene é a hora que entra, que sai, na hora do almoço e à tarde. Quando fechou tudo, ela parou, mas o prefeito pediu para continuar. Hoje, todo dia toca. É o despertar dos ferroviários.”
Adélia Freitas, ferroviária, auxiliar de serviços médicos e odontológicos aposentada.
“Quando falece um ferroviário, ela toca. Toca três vezes para avisar. A cidade cresceu, e às vezes você está em um determinado lugar onde nem escuta mais. Antes, quando a cidade era pequena, todo mundo ouvia. Quando algum ferroviário falece, ela toca por cinco, dez minutos; as pessoas já começam a ligar para saber quem morreu.”
Jaime Ferreira, ferroviário, programador de logística aposentado.
“A sirene tocava nos horários de trabalho da oficina. Ela servia para avisar e para orientar as pessoas na cidade, também. E você a escuta em várias partes da cidade. É um relógio mesmo.”
Walter Eustáquio, policial ferroviário aposentado.
“Tinha o apito que determinava os horários de entrada, saída, almoço de funcionários. Isso norteava as pessoas na cidade. Eu me lembro de ouvir o apito 11h, intervalo do almoço. Todo mundo, mesmo não sendo da ferrovia, saía para almoçar. A ferrovia era o norte da cidade.”
Juscélia Abadia, historiadora.
